高速铁路大断面黄土隧道建设成套技术及应用---国家科技进步二等奖（2015年）
该项目依托的郑州至西安高速铁路，是我国“四纵四横”高速铁路网的重要组成部分，是世界上第一条长距离穿越黄土地区的高速铁路。该工程黄土隧道建设主要面临五大难题：一是隧道开挖断面大（最大174m2），变形控制难；二是隧道长，采用传统施工方法进度慢，落实工期要求难；三是高速铁路隧底工后沉降控制标准高（不大于15mm），实现难度大；四是下穿既有公路和铁路的工点多（10处），限制地表下沉影响相关工程和周边环境，控制要求高、难度大；五是软-流塑状黄土隧道多（5座），稳定性差，施工难度极大。国内外既有的隧道设计理论、修建技术不能满足高速铁路大断面黄土隧道建设的需要，为此，该项目针对黄土隧道空间变形机理、设计方法和施工技术等关键问题开展科学研究，保障安全、优质建成郑西高速铁路。经过科研人员和建设人员的共同努力，如期完成了科学研究和工程建设任务。自2010年2月通车以来，郑西高铁运营状况良好，社会经济效益显著。
该项目研究成果实现了大断面黄土隧道修建技术的重大突破，丰富和发展了我国隧道建设技术，对今后大断面黄土隧道建设有引领和示范作用，对黄土地区修建大空间地下工程有借鉴意义。